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卡羅拉CVT變速箱故障疑為通病 曝廠傢已實施暗召

2016-08-25 20:59:37

  豐田卡羅拉是全球最暢銷的單一車型,全球銷量超過4000萬輛,在中國車市也是受到不斷喜愛。不過,在今年,各地車主紛紛投訴卡羅拉的CVT變速箱確實讓人鬧心,已經嚴重損害瞭豐田車一慣省心的好口碑,究竟是怎麼一回事?

  投訴編號:QT244762

  河南省駐馬店地區的張先生於2014年9月在威龍豐田4S店購入一輛一汽豐田卡羅拉2014款1.6.CVT.GL-真皮版,新車購買一年,出現如下問題:現車S-CVT變速箱:1、N擋和P檔,怠速停車時,變速箱絲絲異響;2、D擋/M擋/R擋,在低速40碼以下時,噓噓異響嚴重;3、低速前進行駛,踩剎車和踩油門,頓挫明顯。變速箱異響和頓挫感隨著公裡數增加而越來越嚴重。

  汽車投訴網在接到投訴後,第一時間把投訴轉給廠傢有關方面處理,但可惜的是,網站截止到發稿日,都沒有收到來自廠傢方面的任何反饋。

  隨後,網站工作人員致電車主張先生瞭解到:2014年到現在4S店態度都是很傲嬌的,從來不主動聯系張先生,更離譜的是4S店拋下一句話:變速箱的問題是不可能解決得到的。

  投訴編號:QT244754

  福建省莆田市的姚先生於2016年5月在大川豐田4S店購入一輛一汽豐田卡羅拉2014款1.6.CVT.GL-真皮版,2016年5月提車,到現在才400公裡,當在20-40碼速度之間,變速箱就開始發出口哨聲,怠速n檔,p檔,r檔各種金屬高頻聲,坐在車裡都能聽到外邊的口哨聲!隨後更換過一次閥體,之後就更嚴重,高速還打滑,而4S店檢查後卻說是正常現象,姚先生覺得這是嚴重欺騙消費者的行為!

  汽車投訴網在接到投訴後,第一時間把投訴轉給廠傢有關方面處理,但可惜的是,網站截止到發稿日,都沒有收到來自廠傢方面的任何反饋。

  隨後,網站工作人員致電車主姚先生瞭解到:從400公裡出現變速箱故障之後,1000公裡4S店更換瞭變速箱總成,更換之後到現在3200公裡,聲音依舊存在。但是,自從更換過總成之後,4S店就從來沒有再理睬過。

  投訴編號:QT244741

  浙江省杭州市的黃女士於2016年2月在杭州康隆豐田4S店購入一輛一汽豐田卡羅拉2014款1.6.CVT.GL,新車購買不到半年,出現如下問題:1現車S-CVT變速箱:1、N擋和P檔,怠速停車時,變速箱絲絲異響;2、D擋/M擋/R擋,在低速40碼以下時,噓噓異響嚴重;3、低速前進行駛,踩剎車和踩油門,頓挫明顯。變速箱異響和頓挫感隨著公裡數增加而越來越嚴重。車門玻璃:4門玻璃幅度(角度)與門框幅度(角度)不匹配,開光窗戶時候,車框裝飾條往外移動。

  汽車投訴網在接到投訴後,第一時間把投訴轉給廠傢有關方面處理,但可惜的是,網站截止到發稿日,都沒有收到來自廠傢方面的任何反饋。

  隨後,網站工作人員致電車主黃女士瞭解到:4S店的回復顯然大條道理,「你想修也可以修,但不能保證變速箱修完之後不會再響瞭。」黃女士隻能眼看這變速箱越來越響卻孤立無援。

  投訴編號:QT238905

  江蘇省南通市的沙先生於2015年10月在南通大生豐田4S店購入一輛一汽豐田卡羅拉2014款.1.6L.CVT.GL-i,車輛變速箱聲音很大,有尖銳的聲音,怠速下車身抖動嚴重。

  汽車投訴網在接到投訴後,第一時間把投訴轉給廠傢有關方面處理,網站收到來自廠傢方面的反饋:已與客戶溝通聯絡,並對客戶投訴問題進行進一步處理,客戶有問題可以繼續與經銷商聯系。

  隨後,網站工作人員致電車主沙先生瞭解到:確實,4S店已經為沙先生更好瞭變速箱,可是聲音一樣大,沙先生已經無力吐槽瞭。

  投訴編號:QT238238(暗召)

  廣東省東莞市的袁先生於2015年8月在東莞龍華豐田4S店購入一輛一汽豐田卡羅拉2014款.1.6L.CVTGL,2015年8月提車,目前不到6000公裡,就發現熱車怠速掛N擋和P擋左前輪處有高頻的絲絲的異響聲音,而且汽車越熱聲音越大,行駛過程汽車在20-30邁之間有類似吹口哨聲音。現在網上查到瞭一汽豐田2014款卡羅拉2015年6-8月出場的變速箱召回的內部文件,我的車就在該時間范圍內,可經詢一汽豐田客服沒有此召回信息,以至於作為車主對汽車安全和變速箱的使用壽命產生很大的擔心。因為一旦出保,維修變速箱價格非常昂貴。希望一汽豐田官方給我們消費者一個滿意的解決方案和明確的說法。

  汽車投訴網在接到投訴後,第一時間把投訴轉給廠傢有關方面處理,網站收到來自廠傢方面的反饋:已與客戶溝通聯絡,並對客戶投訴問題進行進一步處理,客戶有問題可以繼續與經銷商聯系。

  隨後,小編也嘗試給袁先生打電話想瞭解最新情況,可惜的是,電話也一直沒有人接聽。

  汽車投訴網從上面5則投訴瞭解到車主已經對卡羅拉CVT車型出現的變速箱故障無能為力的語氣,而細心的網友可能會發現發現所投訴車型基本都是2014款CVT車型出現不約而同的變速箱故障,但其中有一個車主投訴的是新卡羅拉,新卡的變速箱就是當初老卡的這款CVT變速箱的改進,所以不排除新卡羅拉有同樣問題,目前廠傢已實施暗招,而4S店基本的做法就是敵不過輿論的就幫忙更換,可最終結果都不盡如意。

  從各大網站都可以發現原來不是那一小批的變速箱有問題,而是大面積的問題,廠傢迫於壓力開始召回瞭6月到8月的4483臺車輛,註意,這個數字在不斷上升。而根據目前車主反饋,無論你是自己更換總成,豐田召回更換總成,你自己維權的更換總成,還是去4S更換閥體等,豐田都拒絕為此變速箱延保,隻能隨車保修,例如:你購車日期2014年10月,那麼即使你2015年10月召回更換瞭總成,你的變速箱保修依然在2017年10月到期,車主們都喊不合法不合理!

  據瞭解從目前歷史的幾次召回,豐田稱之為「活動」

  1、2014年11月-2015年1月1200臺變速箱缺油

  2、2015年6月-8月 770 雷凌減速齒輪松動

  3、2015年6月26 --8月9日 4483臺卡羅拉減速齒輪松動

  4、2014年8月-----2015年至今年,出現各種N檔金屬高頻摩擦聲,D檔唧唧唧,起步換檔吱吱吱,更換新閥體後聲音依舊,20-40邁收油滑行,吱的一聲….等問題。而恰恰幾次召回充分證明這款國產後的CVT是有一些設計缺陷和制造缺陷的。

  隨後,汽車投訴網的數據顯示一汽豐田卡羅拉的變速箱投訴有34宗,而這些投訴都指向我們所說的2014-2015批次。電磁閥是CVT變速箱的控制模塊,CVT是由兩個動輪與鋼帶之間的松動夾緊進行摩擦傳動,閥體油壓故障還會造成兩個動輪之間的失控造成鋼帶或箱體內其他元件的損壞,長期如此必然損壞情況不容小覷,現在卡羅拉車型的CVT變速箱出現嚴重缺陷已涉及到行車安全,生命隻有一次,危及到生命的事都必須讓廠傢重視為自己負責也為傢人負責。

  根據中華人民共和國《消費者權益保護法》第三章 經營者的義務

  第十九條:經營者發現其提供的商品或者服務存在缺陷,有危及人身、財產安全危險的,應當立即向有關行政部門報告和告知消費者,並采取停止銷售、警示、召回、無害化處理、銷毀、停止生產或者服務等措施。采取召回措施的,經營者應當承擔消費者因商品被召回支出的必要費用。

  第五十五條經營者提供商品或者服務有欺詐行為的,應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失,增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍;增加賠償的金額不足五百元的,為五百元。法律另有規定的,依照其規定。

  根據《缺陷汽車產品召回管理》規定

  第九條:缺陷汽車產品召回按照制造商主動召回和主管部門指令召回兩種程序的規定進行。

  制造商自行發現,或者通過企業內部的信息系統,或者通過銷售商、修理商和車主等相關各方關於其汽車產品缺陷的報告和投訴,或者通過主管部門的有關通知等方式獲知缺陷存在,可以將召回計劃在主管部門備案後,按照本規定中主動召回程序的規定,實施缺陷汽車產品召回。

  制造商獲知缺陷存在而未采取主動召回行動的,或者制造商故意隱瞞產品缺陷的,或者以不當方式處理產品缺陷的,主管部門應當要求制造商按照指令召回程序的規定進行缺陷汽車產品召回。

  第十四條.換貨時,凡屬殘次產品、不合格產品或者修理過的產品均不得提供給消費者。換貨後的三包有效期自換貨之日起重新計算。由銷售者在發票背面加蓋更換章並提供新的三包憑證或者在三包憑證背面加蓋更換章。

  第十五條.在三包有效期內,除因消費者使用保管不當致使產品不能正常使用外,由修理者免費修理(包括材料費和工時費)。對應當進行三包的大件產品,修理者應當提供合理的運輸費用,然後依法向生產者或者銷售者追償,或者按合同辦理。

  在「召回」范圍內更換變速箱總成的車主,廠傢方面並沒有按照國傢法律法規延長保修,這與國傢汽車三包法相違背侵犯瞭車主應該享有的權利,人善被人欺,馬善被人騎,重要的是,這隻是少部分車主被「召回」,而大部分車主隻是僅僅聽說而已,希望廣大車主看清楚真相,也希望多年過去一汽豐田對CVT變速箱能有相應作為。